郭白玲の名前は「郭白玲」の同音異義語です。
しかし、運命はブラックユーモアに恵まれ、生後16か月のときにポリオに感染し、足が不自由になってしまいました。 「山や尾根に登る話はやめてください。土の斜面も登れません。」
郭白玲さんは小学生の頃、人の身長の半分ほどの小さなベンチを使って移動していた。クラスメートたちが走って飛び跳ねて学校に行くと、彼は雨が降っても晴れても、小さなベンチを少しずつ動かしました。大学入学後、彼は人生で初めて松葉杖をつきました。彼らのサポートとクラスメートの助けを頼りに、郭百玲は授業を欠席したことはありませんでした。車椅子に座るのは後のことだった。その時、彼はすでに自立して生きるスキルを身につけていました。仕事の後、会議に出かけたり、カフェテリアで食事をしたりした後、自分で行うことができます。
郭白玲さんの日々の活動範囲は、故郷の村から、比較的バリアフリー設備が充実した新しい一線都市まで多岐にわたります。体力的に山に登るのは難しいが、これまでの人生で数え切れないほどの山に登ってきた。
ドアから出るための「コスト」はどれくらい高いか
ほとんどの障害者とは異なり、郭白玲さんは散歩に出かけるのが好きです。彼はアリで働いています。会社の公園以外にも、彼は杭州の景勝地、ショッピングモール、公園によく行きます。公共施設のバリアフリー化に特に注目し、上向きに反映するよう記録していく。特に私が遭遇した困難は、他の障害者に影響を与えたくないです。
郭白玲さんの車椅子は、会議中に石板の隙間に挟まれてしまった。イントラネットへの投稿後、同社は石版道路など園内３２カ所のバリアフリー改修を急ピッチで進めた。
杭州バリアフリー環境推進協会も頻繁に彼と連絡を取り合い、市のバリアフリー環境の改善を促進するために現実から出発し、より生活志向のバリアフリー提案を提案するよう求めています。
実際、近年、中国、特に大中都市のバリアフリー設備は整備・進化を続けています。交通分野では、2017年のバリアフリー化普及率は50％近くに達しています。
しかし、障害者の中には、郭白玲さんのような「外出が大好き」な人はまだ非常に少ない。
現在、中国の障害者の総数は8,500万人を超え、そのうち1,200万人以上が視覚障害者、2,500万人近くが身体障害者である。身体障害者にとって、外出するには「高すぎる」。
B駅にはかつて1日だけの特別な旅を撮影したアップマスターがいる。片足を負傷した後、彼女は一時的に車椅子に頼って移動していましたが、バリアフリーのスロープでは、通常の 3 段のステップで 10 回以上車椅子を手で回す必要があることに気づきました。以前は気づかなかったのですが、自転車、車、建設施設が障害者の通行を妨げることが多かったので、彼女は車のない車線で「スリップ」しなければならず、後ろの自転車に注意を払わなければなりませんでした。時々。
数え切れないほどの心優しい人々に出会ったにも関わらず、一日の終わりには、彼女はまだ大量の汗をかいていた。
これは、数カ月間一時的に車椅子に座る一般の人には当てはまりますが、より多くの障害者団体が一年中車椅子に同伴することは困難です。電動車椅子に取って代わられたとしても、親切な人によく出会って手を貸してくれたとしても、ほとんどの人は住み慣れた日常生活の範囲内でしか移動することができません。慣れない場所に行くと、「閉じ込められる」ことを覚悟しなければなりません。
ポリオを患い、両足が不自由なルアン・チェンさんは、外出するときに「自分の道を見つけること」を最も恐れています。
当初、Ruan Cheng さんにとって外出するための最大の「ハードル」は、家のドアにある「3 つのハードル」でした。玄関ドアの敷居、建物のドアの敷居、家の近くの坂道です。
車椅子で外出するのは初めてだった。操作が未熟だったため、敷居をまたいだときに重心のバランスが崩れていた。 Ruan Cheng さんは転倒し、後頭部を地面に打ちつけ、大きな影を残しました。あまりフレンドリーではなく、上り坂では非常に手間がかかり、下り坂では加速をうまく制御できないと安全上のリスクが発生します。
その後、車椅子の操作がますます上手になり、家のドアのバリアフリー改修が何度か行われたため、Ruan Cheng さんはこれらの「3 つのハードル」を乗り越えました。国内パラリンピックのカヤックで３位に入賞してからは、イベントに呼ばれることも多くなり、徐々に外出する機会が増えた。
しかし、Ruan Cheng さんは、十分な情報を知らず、制御不能なことが多いため、見知らぬ場所に行くことに依然として非常に心配しています。車椅子では通れない高架下や高架を避けるため、障害者が外出する際には主に徒歩ナビや自転車ナビを参照しますが、安全上の危険を完全に回避することは困難です。
道行く人に時々聞くのですが、バリアフリー設備が何なのかすら知らない人も多いです。
地下鉄に乗った経験は、Ruan Cheng さんの記憶にまだ新しいものでした。地下鉄のルートナビのおかげで、前半はスムーズに移動できました。駅を出ると、地下鉄の入り口にはバリアフリーのエレベーターがないことに気づいた。そこは10号線と3号線の乗換駅だった。阮成さんの記憶によれば、3号線にはバリアフリーのエレベーターがあり、もともと10号線の出口にいた彼は、駅の周りを一緒に歩き回らなければならなかったという。長い間車椅子で探していました。 3号線の出口、駅を出たら地上の元の位置に戻って目的地へ向かいます。
この時いつも阮成は無意識に心の中に一種の恐怖と当惑を感じていた。彼は人の流れの中で、まるで狭い場所に閉じ込められたかのように途方に暮れ、問題を解決する方法を見つけなければなりませんでした。ようやく「カミングアウト」した後は、心身ともに疲れ切ってしまいました。
その後、阮成才さんは友人から、地下鉄10号線のC出口にバリアフリーエレベーターがあることを知りました。もっと早く知っていれば、こんなに遠回りするのは時間の無駄ではないかと思いました。 ?しかし、こうした細かいバリアフリー情報は、ほとんどが一部の固定の人が持っており、周囲の通行人は知りませんし、遠方から来る障害者も知りません。 「バリアフリー不感地帯」にあたります。
障害者にとって、見知らぬ地域を探索するには数か月かかることがよくあります。ここは彼らと「遠い場所」との間の堀にもなっている。
地下鉄に乗った経験は、Ruan Cheng さんの記憶にまだ新しいものでした。地下鉄のルートナビのおかげで、前半はスムーズに移動できました。駅を出ると、地下鉄の入り口にはバリアフリーのエレベーターがないことに気づいた。そこは10号線と3号線の乗換駅だった。阮成さんの記憶によれば、3号線にはバリアフリーのエレベーターがあり、もともと10号線の出口にいた彼は、駅の周りを一緒に歩き回らなければならなかったという。長い間車椅子で探していました。 3号線の出口、駅を出たら地上の元の位置に戻って目的地へ向かいます。
この時いつも阮成は無意識に心の中に一種の恐怖と当惑を感じていた。彼は人の流れの中で、まるで狭い場所に閉じ込められたかのように途方に暮れ、問題を解決する方法を見つけなければなりませんでした。ようやく「カミングアウト」した後は、心身ともに疲れ切ってしまいました。
その後、阮成才さんは友人から、地下鉄10号線のC出口にバリアフリーエレベーターがあることを知りました。もっと早く知っていれば、こんなに遠回りするのは時間の無駄ではないかと思いました。 ?しかし、こうした細かいバリアフリー情報は、ほとんどが一部の固定の人が持っており、周囲の通行人は知りませんし、遠方から来る障害者も知りません。 「バリアフリー不感地帯」にあたります。
障害者にとって、見知らぬ地域を探索するには数か月かかることがよくあります。ここは彼らと「遠い場所」との間の堀にもなっている。
実際、障害のある人のほとんどは外の世界に憧れています。各種障害者団体が主催する社会活動の中でも、障害者団体の外出の機会を創出する事業には、皆さん意欲的に参加しています。
家に一人でいるのが怖いし、外に出ると様々な困難に遭遇するのではないかと不安になります。彼らは二つの恐怖の板挟みになり、前に進むことができません。
外の世界をもっと見たくて、他人にあまり迷惑をかけたくない場合、唯一の解決策は、障害者が他人の助けを借りずに単独で旅行できる能力を行使することです。郭白玲さんは次のように述べています。「私は健康な人のように自信と尊厳を持って外出し、間違った道を選んで家族や見知らぬ人に迷惑をかけないよう願っています。」
障害者にとって、一人で旅行できることは、外出する最大の勇気です。家族に心配をかける必要もなく、通行人に迷惑をかける必要もなく、他人の変な目を気にする必要もなく、問題は自分で解決できる。
余杭区の竹彫刻の継承者であり、同じくポリオに苦しんでいる方妙新さんは、一人で中国の数え切れないほどの都市をドライブしてきました。 2013年にc5運転免許を取得後、車両に駆動補助装置を取り付け、中国各地を巡る「1人1台」ツアーを開始した。彼によると、これまでに約12万キロを運転したという。
しかし、長年個人で旅をしてきた「ベテランドライバー」は、旅の途中でトラブルに遭遇することも少なくありません。場合によっては、アクセス可能なホテルが見つからないため、テントを張るか車の中で寝なければなりません。ある時、彼は車で北西部の都市へ向かう途中、事前に電話してホテルがバリアフリーかどうか尋ねた。相手は肯定的な返事をしたが、店に着いてみると、何の敷居も無く、「持ち込み」で入店しなければならなかった。
世界で多くの経験を積んだ方妙心は、すでに心臓を鍛えて非常に強いです。心理的なプレッシャーにはならないが、車椅子での移動が自分で到着できるよう、バリアフリーのホテルやトイレの情報が明記されたナビゲーションルートが整備されることを彼は望んでいる。目的地は、遠回りしたり、行き詰まったりしなければ、多少歩かなくても大丈夫です。
方妙信にとって長距離は問題ではないからです。 1日の運転距離はせいぜい1,800キロだ。バスを降りてからの「短い距離」は霧の中を旅しているようなもので、不安がいっぱいです。
地図の「アクセシビリティモード」をオンにする
障害者の旅行を保護することは、障害者が「不確実性の中に確実性を見出す」ことを助けることです。
バリアフリー施設の普及と変革は不可欠です。私たち一般健常者も、障害者団体に迷惑をかけないよう、生活の中でバリアフリー環境を維持することに留意しなければなりません。また、障害者が死角を克服し、バリアフリー施設の位置を正確に把握できるよう努める必要がある。
現在、中国にはバリアフリー施設は多いものの、デジタル化の度合いは相対的に低く、つまりインターネット接続がされていない。携帯電話のナビがなかった時代のように、障害者にとっては知らない場所で道を探すのは難しく、近くにいる地元の人に道を尋ねるしかありませんでした。
今年8月、郭白玲さんがアリの同僚数名と雑談したとき、彼らは障害者の旅行の難しさについて話した。誰もが深く感動し、障害者専用の車椅子ナビゲーションを開発できないかと突然考えました。オートナビのプロダクトマネージャーと電話で話したところ、先方もそうした機能を企画していることが分かり、二人は意気投合した。
以前、Guo Bailing はイントラネット上で個人的な経験や洞察を頻繁に公開していました。彼は自分自身の経験を決して誇張することはなく、人生に対して常に楽観的で前向きな姿勢を保ちました。同僚は彼の経験とアイデアに非常に共感しており、このプロジェクトに非常に熱心であり、非常に有意義であると全員が考えています。したがって、プロジェクトはわずか 3 か月で立ち上げられました。
11月25日、AutoNaviはバリアフリー「車椅子ナビゲーション」機能を正式に開始し、最初の実験都市は北京、上海、杭州であった。
障害のあるユーザーがオートナビ地図の「バリアフリーモード」をオンにすると、移動時にバリアフリーエレベーターやエレベーターなどのバリアフリー設備と組み合わせた計画的な「バリアフリールート」が得られます。障害者だけでなく、足の不自由な高齢者、ベビーカーを押す親、重いものを持って旅行する人など、さまざまなシーンでの参考にすることができます。
設計段階では、プロジェクト チームはそのルートをその場で試す必要があり、プロジェクト チームの一部のメンバーは障害者の移動モードをシミュレートして、それを「没入型」に体験することを試みます。なぜなら、一方では、一般の人が障害者の立場に立って移動の過程で障害物を特定するのは難しいからです。一方で、包括的な情報の分類を実現し、さまざまなルートに優先順位を付けてバランスをとるには、より洗練された経験が必要です。
プロジェクトチームの張俊軍氏は、「精神的危害を避けるために敏感な場所を避ける必要もあり、一般の人々にサービスを提供するよりも思いやりを持ちたいと考えています」と述べた。例えば、バリアフリー施設の情報表示やルートリマインダーなど、弱い立場にある人々が影響を受けないよう徹底しています。精神的被害。」
「車椅子ナビゲーション」も継続的に改善され、反復され、集合的な知恵を収集することを目的として、ユーザー向けの「フィードバック ポータル」が設計されています。より良いルートがレポートされ、製品側で最適化されます。
アリ社とオートナビ社の従業員も、障害者の旅行問題を完全に解決できるわけではないことを承知しているが、「小さな火を起こし」「フリスビーのスターターになり」、事態を好循環に進めたいと願っている。
実は、障害のある人の「バリアフリー環境」の整備は、特定の人や大企業の問題ではなく、全員の問題なのです。社会の文明の尺度は、弱者に対するその社会の態度によって決まります。みんな頑張ってます。道端で助けを求めている障害者を誘導することができます。テクノロジー企業はテクノロジーを利用して障害を「除去」し、より多くの人々に利益をもたらします。力の大小に関わらず、それは善意の表れです。
方妙信さんはチベットへ車で向かう途中、「チベットへ向かう途中、足りないのは酸素だが、欠けていないのは勇気だ」と発見した。この文はすべての障害者グループに当てはまります。外に出るには勇気が必要ですが、この勇気はもっと良いものでなければなりません。旅の経験は、出かけるたびに無駄ではなく、勇気の積み重ねとなるように維持する必要があります。
投稿日時: 2022 年 12 月 10 日